Horex 历史

Horex由雷克斯玻璃制品公司于1923年成立，从涉猎摩托车制造开始便使用了哥伦布四冲程发动机，两年内两家公司合并为保持Horex品牌名称。这些4S发动机都是单缸发动机，排量从250至600cc。在三十年代中期设计并制造了双链条驱动的600和800cc的并列双缸发动机。第二次世界大战后，Horex以350cc单缸模式Regina（SB 35）恢复其市场。 Regina成为horex最成功的车型，现有的Horex摩托车大部分都来自Regina系列，尽管发动机尺寸不同。Regina配备一台30ps马力的500 cc OHC并列双缸发动机，称为Imperator系列当然还有王者系列，1960年，戴姆勒-奔驰接管该公司，摩托车生产永久停止，总体来说，所有Horex车型都以其马力强劲，初始扭矩大，而闻名。

每当我们谈论德国摩托车时，我们只会第一个想到宝马。不奇怪，现在的宝马的确的主导了德国品牌摩托车的最高地位，并且宝马也是现在唯一活跃在全球的德国摩托车制造公司。如果你了解Adler，DKW，Munch，MZ和其他几个品牌你就知道原本德国大概有300多家小型和大型制造商，其中大约90％现在已经销声匿迹。现在有一家名为Horex的公司已经发布了一款新车的消息。 Horex将在Colonm Intermot上展示他们的新车VR6，Horex是Garching（Garching bei München或Garching b.München）是德国巴伐利亚州慕尼黑县北部的一座城市，南面与慕尼黑接壤，位于伊萨尔河河畔）的一家小公司，但他们全新设计的6缸引擎车拥有一个真正的复兴计划。到目前为止，这个重生的德国品牌只推出了2辆完整的摩托车，新设计的摩托车拥有6缸的160匹马力。

这台6缸发动机排量为1218cc，但发动机的独特之处在于下图所示的布局，它既不是直列也不是V型，而是两者的混合体。这就是独特的VR引擎。发动机在两排三个气缸之间具有15度角，它们共用同一个气缸体和气缸盖，这些气缸体和气缸盖在每个气缸三个气门的三个平行布置的凸轮轴中工作。这使得它比普通V6更窄更短。

团队负责人Clemens Neese先生是一个IT业界人士，并没有太多的摩托车专业背景。但他对摩托车有满腔的热爱，他有远见，有决心，但他没有钱。 2005年，他把他的好友弗兰克菲舍尔和弗里茨隆巴赫加入到他的团队中，他们把热爱变成了奇迹，设计出了独树一帜的摩托车引擎布局“VR引擎”，并在2007年获得专利。 VR引擎遵循如上所述的方式将发动机（四个或更多）气缸的数量设置为两排的设计原理。在这个VR6中，每个气缸盖都有两个进气阀和一个排气阀，全部由三个平行凸轮轴操作。

无论如何，他很快找到了共同热爱摩托车的专业人士，并且有金融家愿意赞助这个项目。来自德国的私人投资银行，KfW中小企业银行，甚至联邦经济与技术部都举得他们能成功。 2009年，Neese先生顺利购买了Horex品牌的使用权。经过德国慕尼黑大学工程师和大众汽车公司的技术支持帮助下他们共同研发并制造了VR引擎。Nesse在设计整车的时候特别参考了原来的Horex整车设计，如Regina或Emperor，当然还有现代而万博matext登陆的触感。原来的Horex摩托车拥有简洁的线条，高品质和德国工程设计，所有这些特性都在新的Horex上。清晰的线条和万博matext登陆的造型体现出特别的质感，风格独特的引擎当然成为整车的视觉主角。铝制桥架包围着VR6引擎，六个排气接头从发动机流向同一侧的三个消音器。 VR6发动机是水冷系统，配备六速变速箱，皮带传动，可将动力源源不断的传递到后轮。前叉是50毫米奥林斯倒置减震。后桥悬架是一个带中央减震的单侧摆臂。双盘前刹车装有径向四活塞卡钳，而单盘后刹车则采用双活塞卡钳刹车。

新款VR6车型将售价高达20,000欧元（约合17,400英镑/ 27.700英镑）！
有关设计如何形成，发动机内部以及所有其他细节的信息，请访问官方HOREX网站，新款VR6的照片由Horex官方网站提供。